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El AIS viene de las siglas de Automatic Identification System, sistema de identificación automático, y consiste en un sistema de comunicación entre barcos por VHF, estableciendo una codificación por la que emiten todos los datos normalizados del buque y de la navegación. Los aparatos de recepción AIS permiten visualizar estos datos a modo de radar en una pantalla, incluso los más modernos ubicarlos en la carta de un plotter. La gran ventaja que ofrece este sistema con respecto al radar convencional, es que no dependemos de las emisiones iniciales que emitimos para conseguir un rebote en un objeto y luego volver a recibirlas, si no que el propio objeto emite su señal por VHF, con lo cual aseguramos la recepción. Así mismo todos los datos de los buques emisores de AIS, son recogidos por sistemas centralizados y se pueden visualizar por medio de internet en páginas especializadas o incluso, en aplicaciones para móvil.

ais 1

Se trata de un sistema altamente simple y robusto, puesto que las emisiones VHF aseguran alcances de más de 50 millas de forma directa, y la recepción de estas señales no necesitan ninguna potencia, con cualquier receptor bien conectado a un a antena preparados para la recepción VHF nos sirve. De hecho los sistemas de recepción AIS para barcos son bastante baratos contra lo que cuesta un radar convencional. Es muy interesante para la navegación de crucero incluir este sistema, es muy recomendable para todo navegante que incluya uno de estos sistemas en su barco.

El sistema AIS NO SUSTITUYE al radar convencional, y sobre todo no suple sus funciones. De hecho lo mejor es utilizarlo como complemento el uno del otro, de forma que contrastemos los datos entre ellos, y no dejemos de utilizar el radar aunque llevemos el conectado AIS. Existen de hecho numerosas apliaciones para PC que nos lo convierten en un receptor AIS, con tan solo establecer la comunicación con la radio VHF del barco, como por ejemplo el Shipplotter, SeaClear, NavMonPC o el MaxSea.

Visualización típica de un radar tipo AIS

ais 3En los barcos de recreo se suele instalar receptores AIS, los cuales son muy útiles pero requieren de nuestra atención, ya que el barco que nosotros visualizamos no sabe de nuestra existencia. En la actualidad los emisores/receptores AIS se encuentran a un precio muy asequible, y nos ofrecen todas las ventajas del sistema. Emite al igual que el resto los datos de nuestro barco y nuestra navegación, y somos visibles para cualquier barco que utilice el sistema. La ayuda a la prevención de abordajes es incuestionable, por ello se está implantando como una ayuda principal a la navegación. Las embarcaciones que tienen la obligación de incorporar el sistema AIS son los siguientes:

  • Todos los barcos con arqueo bruto superior a 500TRB.
  • Todos los buques en viajes internacionales con arqueo bruto superior a 300TRB.
  • Todos los buques de pasaje, sea cual sea su tamaño.
  • Barcos pesqueros de eslora superior a 15 metros y menor de 45 metros.

Hay dos tipos de unidades AIS para barcos, las denominadas Clase A y Clase B. Los sistemas Clase A son obligatorios para todos los barcos mencionados en regla 19 del Capítulo V del SOLAS, en cumplimiento con la normativa de la OMI. Los sistemas  Clase B están pensados  para los barcos de recreo y de pesca pequeños. Este sistema cuenta con menos prestaciones que los anteriores.   Ambos sistemas son totalmente compatibles.       Los datos emitidos son los siguientes: Datos referentes al barco:

  • Nombre del barco
  • Tipo
  • Indicativo
  • Número IMO
  • Eslora y manga
  • Ubicación de la antena

  Datos referentes a la navegación:

  • Calado
  • Información sobre la carga
  • Destino
  • ETA
  • Otra información

  Datos de rumbo y velocidad:

  • Hora
  • Posición
  • COG
  • SOG
  • Rumbo giroscópico
  • Velocidad de giro
  • Estado de alnavegación

Otros datos:

  • Estado del barco
  • Alarmas
  • Seguridad

Radar AIS convencional

ais 2Como se puede ver disponemos de todos los datos necesarios para poder visualizar la posición del barco, vector de desplazamiento y poder calcular un posible abordaje.   Los receptores AIS disponen de inerfaces muy completas y ofrecen muchas funciones. Una de las más interesantes es el cálculo de la intersección en nuestra ruta, de forma que podemos conocer la distancia mínima a la que pasaremos del barco una vez crucemos nuestras trayectorias, y por supuesto si hay posibilidad de colisión.   Al conocer el nombre del barco podemos incluso establecer comunicación directa llamando al barco por el canal 16, dirigiéndonos a él directamente por su nombre o bien por su distintivo. Podemos conocer incluso su identificativo MSSI para establecer una comunicación digital directa.

 

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